最终，马被培育得更大更强壮，从而能够更快地拉车。
然而，战车诞生的关键是辐条轮的发明。辐条轮更坚固、更轻便，因此马车可以跑得更快，而且不容易陷入地面。
这使得战车能够经受住严酷的战斗考验。
学者们对这些车是否是真正的战车仍有争议。但无论如何，战车的基础已经存在。
公元前 2000 年后，安德罗诺沃文化开始，在从乌拉尔到天山的欧亚大草原上传播。
这是印欧大迁徙（约公元前 4000-1000 年）的一部分，是属于同一语系的民族跨欧亚大陆迁徙的假设。
战车对印欧人来说非常重要，他们将自己的神描绘成乘坐战车的人。
战车还使印欧人在与迁徙过程中，遇到的不同民族相比时具有极大的优势。
它使印欧人能够为自己征服新的土地，征服或取代当地居民。
描绘战车的正立柱浮雕，赫梯人，约公元前 9 世纪；与拉美西斯二世卡迪斯大浮雕中的赫梯战车
2. 赫梯战车
在古代近东，最早提到战车作为战争武器的是赫梯人，他们是众多印欧族群之一。
虽然可能有更早的记载，但最早的确切记载是在公元前 17 世纪。
赫梯人是著名的战车手，他们开发了一种新式战车。
赫梯战车的车轮较轻，只有四根而非八根辐条。
他们把车轴放在战车的中间，这样就可以拥有更大的车厢。
较大的车厢和较轻的车轮意味着赫梯战车可以容纳三名战士。
因此，赫梯战车的乘员包括一名驾驶员、一名弓箭手和一名长矛手/盾牌手。
赫梯帝国逐渐统治了安纳托利亚，和美索不达米亚北部的大部分地区，同时还控制着许多重要的贸易路线。
因此，赫梯人与胡里安人和米坦尼人，一起对美索不达米亚战车的引进，和发展产生了巨大的影响。
唯一有能力挑战赫梯战车统治地位的大国是埃及。
公元前 1274 年，赫梯国王穆瓦塔里一世在叙利亚南部，卡迪斯战役中迎战埃及人。
赫梯人在这场战役中出动了 2500 到 10500 辆战车，成为历史上规模最大的战车战役。
虽然赫梯人在战车伏击战中给埃及人造成了毁灭性的打击，但他们最终还是被赶出了战场。
描绘《摩诃婆罗多》场景的雕塑，印度，公元 6-8 世纪；阿育王乘坐战车的雕塑，毛利王朝，公元 3 世纪
3. 印度战车
虽然有证据表明，在晚期哈拉潘印度（约公元前 2000 年）出现过类似战车的马车，但人们普遍认为，战车是由印欧人带到印度次大陆的。
不过，这些 "拉塔"辐轮车的外形与战车非常相似。
将战车带到印度的有两支队伍。第一支是印度-伊朗人，他们传播了战车的崇拜和相关仪式，将战车视为具有宗教意义的物品。
第二个是印度-雅利安人，他们实际上引进了马和战车。
因此，战车在吠陀文学（如《罗摩衍那》和《摩诃婆罗多》）和战场上都发挥了重要作用。
国王、王子和英雄等精英战士，总是乘坐战车作战，并认为作为军队的其他部分作战是不光彩的。
印度战车的设计，在很多方面都与赫梯人的战车相似，只是战车上有一面巨大的旗帜，表明战士的身份。
早期的战车由一名驾驶员和一名弓箭手组成，但随着时间的推移，战车越来越大，可以容纳三人甚至四人。
早期的印第安战车由一队两匹马拉动，而后来的战车可能有一队四匹马。
通常还配备一对战车跑手，与战车一起徒步作战。由于战车如此重要，印度军队非常注意选择平坦的战场，以便战车能够发挥最大作用。
到公元前 6 世纪，战车在战场上的重要性逐渐被大象取代，亚历山大大帝（公元前 327-325 年）的入侵加速了这一进程。返回搜狐，查看更多